KTM平台打造的春风1250NK、1250MT要量产？

 众所周知，近年来进步神速、积极开展国外市场的国产大厂春风，与知名奥地利厂商KTM的合作也是越发密切，许多采用KTM平台打造的双生车也就应运而生，目前计划推出、源自KTM最豪华的1290（1390）车系打造的春风 1250NK（街车）、1250MT（ADV），近期也有许多设计图流出，似乎正在准备与大家见面。

春风 1250NK/1250MT推出的消息甚嚣尘上

综观NK系列的外型风格，可以追溯到2017年展示的V.02-NK概念车，笔者也认为现行市售的800 NK或许也会作为参考，即便是基于KTM平台打造，但春风并非承袭其100% 的狂野风格，而是沉稳而运动的科技氛围。

动力部分目前较为众说纷纭，不过依照800 NK的经验，笔者认为大致会采用1290 SUPER DUKE R的1,301c.c V型双缸引擎，而非采用全新的1390 SUPER DUKE R加大至1,350c.c.排量的新引擎，以便和KTM的产品在性能规格上有所区隔。

此外，参考CFMOTO过去的手路，在配备层面应该会比起同级车型更科技，包括可能支持Carplay的大型TFT仪表、定速巡航和Keyless等。

春风 1250NK的外型应该会参考800 NK的设定

而最新透露有关于春风 1250NK、1250MT的专利，则是针对挂档、制动机构的专利，用上了最新可调的机构，据专利申请图片的信息，我们可以看到虽然不比BMW设计的完全免工具，但拥有更大的调整范围，另一个专利图则提出的快拆的想法，甚至可以做到行驶中直接移动，更预留了电动调整的可能。

春风全新专利为针对打档机构的调整另一方案甚至预留的电动脚踏的可能性

总结来说，还是要先肯定春风在研发上的努力，在笔者看来，虽然部分采用KTM的引擎、变速箱或车架总成，不过这也可以理解为品质的保证。 总体来说，无论何时推出，春风 1250NK、1250MT不仅会拥有比KTM兄弟车系更加亲民的价格，在电控与科技成分甚至青出于蓝，即便对于消费者而言，或许春风品牌力还需经过考验，但完全不可否认春风的进步，让我们看到新兴品牌入主大众市场的曙光。

春风不仅外销亮眼，内销市场也受到中国政府机关采购的肯定